موآليه للآبد
06-29-2009, 04:06 AM
ميناء الدقم.. خلية نحل لا تتوقف والأنظار تتجه الى عام 2012
إنجـــاز 28% مــن الأعمـــال البــحـــريـــــة و22% مـن الحـوض الجــاف
http://www.omandaily.com/image/picmain1.jpg
قبل عام لم يكن ميناء الدقم كما هو الآن، عندما زرت الميناء في يونيو من عام 2008 كانت الخطة تقتضي ان يبلغ طول كاسر الأمواج الرئيسي 2.7 كلم والثانوي 2.6 كلم وتعميق حوض الميناء إلى 16 مترا وقناة الدخول إلى 17 مترا، أما اليوم فإن الأمر اختلف تماما، بعد ان قررت الحكومة زيادة طول كاسر الأمواج الرئيسي إلى 4.1 كلم، وكاسر الأمواج الثانوي إلى 4.5 كم، وتعميق حوض الميناء في الجزء التجاري منه إلى 18 مترا وقناة الدخول إلى 19 مترا.
في الوقت الحالي فإن العمل في ميناء الدقم يتألف من جزءين رئيسيين، الأول هو الأعمال البحرية وهو مشروع يقوم به اتحاد مكون من ثلاث شركات هي: اتحاد المقاولين العمانية وجان دي نول وشركة ستيفا التركية، والجزء الثاني هو الحوض الجاف وتقوم بتنفيذه شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية بالتعاون مع شركة جلفار للهندسة والمقاولات.
عندما وقفت على رأس الدقم الذي يشرف على الميناء تماما وجدت خلية نحل لا تتوقف، هناك أعمال كثيرة يتم تنفيذها على الأرض وأعمال أخرى يتم تنفيذها داخل البحر، كانت هناك شاحنات كثيرة تحمل الصخور الكبيرة لتضعها في سفينة تقف قرب اليابسة، وتتسع هذه السفينة لحمولة نحو 15 شاحنة، وبعد ان تمتلئ تغادر إلى الموقع المراد ردمه فتلقي الصخور هناك وتعود لتأخذ حمولة أخرى.
ومن موقعي ذاك أيضا بدا عن يميني كاسر الأمواج الرئيسي الذي لا يفصلني عنه سوى 20 مترا أو أقل لكنه يأخذ طريقه في البحر، وقد تم حتى الأسبوع الماضي إنجاز 3.2 كلم من الكاسر، في حين بدا لي كاسر الأمواج الثانوي الذي يبعد عني حوالي 6 كلم بعيدا جدا لكنه أيضا يأخذ مساره في البحر وقد تم إنجاز حوالي 3.1 كلم أيضا من أعمال ردمه بالحجارة، وبين هذين الكاسرين بدا لي الميناء كبيرا جدا، يقول رزق مصطفى أبومدين مدير عام مشروع الأعمال البحرية ان ميناء الدقم يعد واحدا من أكبر الموانئ في المنطقة.
في تلك الساحة الكبيرة في البحر وفي البر كانت الأعمال لا تتوقف منذ السادسة والنصف صباحا حتى السادسة مساء باستثناء وقت الغداء حين يتوقف الجميع عن العمل لمدة ساعة ونصف الساعة ثم يعودون لأعمالهم، ويعلق أبومدين: «هكذا نستطيع ان ننجز الأعمال البحرية للميناء في الموعد المحدد أي في مايو 2012»، وأضاف: «نحن الآن نتفوق على خطتنا، أنجزنا 28 بالمائة من العمل، في حين ان الخطة تقتضي ان ننجز حتى اليوم 22 بالمائة».
أعمال في عرض البحر
حين نزلنا من على قمة رأس الدقم أخذنا المهندس نادر ناصر أحد مديري المشروع إلى مواقع مختلفة من الميناء، في البداية توغلنا داخل البحر عن طريق كاسر الأمواج الرئيسي حيث اقتربنا أكثر من الحفار الذي يقوم بتعميق حوض الميناء، ورأينا العاملين في مواقع مختلفة من الكاسر يقومون بوضع الصخور في مواقعها أو بوضع الكتل الاسمنتية (كور لوك) على الكاسر لتوفير الحماية من الأمواج، وشرح لنا المهندس نادر ناصر كيف يتم وضع هذه الكتل التي يبلغ وزن الواحدة منها 21.2 طن في مواقعها أسفل الكاسر عن طريق معدات متطورة وبمساعدة الغواصين، ويبلغ عدد الغواصين في الشركة 80 غواصا الا انه لا يسمح لأي منهم بالغوص أكثر من ساعة واحدة يوميا.
وفي عرض البحر أيضا هناك البارجات التي تحمل الصخور أو الكتل الاسمنتية التي يتم استخدامها في كاسري الأمواج أو في جدار الرصيف التجاري، وقد تم حتى الأسبوع الماضي استخدام 2.2 مليون متر مكعب من أحجار الردم لكاسر الأمواج الرئيسي، و1.2 مليون متر مكعب لكاسر الأمواج الثانوي، وبلغ طول المنجز من أحجار التصفيح 3 كلم في كاسر الأمواج الرئيسي و3 كم أخرى في كاسر الأمواج الثانوي.
وأعمال على اليابسة
وعلى اليابسة يتم صب الكتل الاسمنتية بأنواع وأحجام ومسميات مختلفة، ويتجاوز وزن بعض الأنواع 160 طنا خاصة تلك الأنواع التي سوف تستخدم للرصيف التجاري، ويقول نادر ناصر اننا أنجزنا الآن صب حوالي 30% من الكتل الأسمنتية الخاصة بالرصيف التجاري، كما أنجزنا صب 65% من الكور لوك التي سوف تستخدم لكاسري الأمواج.
وفي موقع الميناء أيضا هناك محطة لتحلية المياه توفر 200 ألف جالون من المياه يوميا، يتم استغلالها للمشروع كما يتم تزويد بعض المواقع في ولاية الدقم بـ 20 ألف جالون يوميا.
الحوض الجاف
وفي المكان نفسه أيضا يتم تشييد الحوض الجاف لإصلاح السفن، وتسعى شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية التي تنفذ الحوض الجاف بالتعاون مع شركة جلفار للهندسة والمقاولات إلى إنجاز المشروع في الوقت المحدد له العام القادم، خاصة ان الشركة أنجزت 22 بالمائة من المشروع.
ويتألف الحوض الجاف من حوضين الأول بطول 410 أمتار × 95 مترا، والثاني بمساحة 410 أمتار × 80 مترا، وبعمق يصل إلى 14 مترا، ويستطيع الحوض الجاف تقديم الخدمة لسفن تبلغ حمولتها 600 ألف طن، كما يشتمل المشروع على رصيف بطول 2800م واستصلاح أراض بمساحة 453 ألف متر مكعب.
وقد تم خلال الفترة الماضية حفر أكثر من (1.7) مليون متر مكعب داخل الحوض الجاف، تركيب أنابيب التصريف الأرضية داخل الحوض الجاف بطول (2.410) متر، وحفر أكثر من (1.6) مليون متر مكعب لبناء الحوض الجاف، وصب اكثر من (1991) وحدة (قوالب) من وحدات أرصفة الحوض الجاف، ووضع أكثر من (1885) مترا مكعبا من صخور الأساسات لوحدات الأرصفة، وإنجاز أكثر من (50) ألف متر مكعب من أعمال حفر أساسات المباني، وإنجاز أكثر من 311 ألف طن من الحديد للأعمال الإنشائية للمباني، وصب أكثر من 4 آلاف متر مكعب من الخرسانات المسلحة لأعمال الحوض الجاف.
أرقام الأعمال البحرية
في مكاتب شركة اتحاد المقاولين العمانية استقبلنا رزق مصطفى أبومدين مدير عام مشروع الأعمال البحرية ومحمد سليمان الداود أحد مديري المشروع، وخلال اللقاء أوضحا لنا حجم المشروع وما يضمه من تجهيزات.
وبلغة الأرقام استعرض رزق مصطفى أبومدين حجم القوى العاملة بمشروع الأعمال البحرية، وقال ان المشروع وفر 416 فرصة عمل للمواطنين العمانيين في مختلف الوظائف من بين 2701 وظيفة وفرها المشروع، كما قمنا باستئجار 140 معدة (تشمل الشاحنات وغيرها) من المواطنين من أصل 476 معدة عاملة بالمشروع، كما اننا نركز على شراء المواد من السلطنة متى ما توفرت.
وقال رزق مصطفى أبومدين ان حجم الحفر سيبلغ 60 مليون متر مكعب، وستستخدم الشركة 19 مليون طن من الحجارة التي يتم جلبها من المحجر الواقع في منطقة سدرة على بعد نحو 40 كيلومترا من موقع الميناء.
وتابع: «نقوم يوميا باستخدام 40 ألف طن من الحجارة في أجزاء مختلفة من المشروع».
وبلغة الأرقام أيضا فإن مشروع الأعمال البحرية لميناء الدقم بدأ العمل به في 4 مايو 2007، وينتهي في مايو 2012، ويستهلك 450 طنا من الاسمنت يوميا، ويبلغ عمق الكاسر الرئيسي في ذروة ارتفاعه 11 مترا ويكون محميا ضد الانجراف بكتل اسمنتية (كور لوك) يبلغ حجم الواحدة منها 8.5 متر مكعب (21.2 طن)، بينما يبلغ الكاسر الثانوي في ذروة ارتفاعه 9.5 متر ويكون محميا ضد الانجراف بكتل اسمنتية يبلغ حجم الواحدة منها 3 أمتار مكعبة (7.5 طن).
دعم متواصل
وخلال الحديث أشاد بالدعم المتواصل الذي يجده المشروع من وزارة النقل والاتصالات، وقال ان هذا الدعم مكننا من التغلب على التحديات والعقبات التي واجهتنا ونحن ننفذ المشروع، كما نشكر أيضا الجهات الحكومية الموجودة بالولاية على دعمها وتعاونها معنا مثل مكتب الوالي والشرطة والبلدية وغيرها من الجهات الأخرى التي وفرت عوامل النجاح لهذا المشروع الحيوي.
مناخ جيد للعمل
وقال: منذ بدء العمل في المشروع وحتى الآن حرصت إدارة المشروع على توفير كل الاحتياجات وإتاحة كافة المصادر الممكنة من أجل إيجاد مناخ جيد للعمل، حيث كان الحرص على الصحة والسلامة العامة أولا بالإضافة إلى الجودة والاتقان في العمل وقد ادخلت العديد من التقنيات المتطورة التي من شأنها تحسين الإنتاج كما ونوعا بالإضافة إلى التسهيل على العاملين.
إنجاز بحسب الخطة
وخلال لقائنا به في مكتبه بوزارة النقل والاتصالات أكد لنا المهندس قاسم بن أحمد الشيزاوي مدير عام الموانئ ان الأعمال في ميناء الدقم تسير بحسب الخطة الموضوعة لها، مؤكدا حرص وزارة النقل والاتصالات على إنجاز مشاريع الميناء والحوض الجاف والبنية الفوقية والتي تبلغ تكلفة المراحل الأولى 2.6 مليار دولار في الموعد المحدد لها، مشيرا إلى انه من المتوقع الانتهاء من تنفيذ مشروع الحوض الجاف في نهاية عام 2010م ومشروع الميناء في عام 2012م.
وقال ان ميناء الدقم يعد أحد المشروعات العملاقة التي تشهدها السلطنة حاليا والتي ترفد الاقتصاد الوطني وتساهم في تنويع مصادر الدخل من خلال استقطاب الاستثمارات الضخمة والصناعات الكبرى وما يتبع ذلك من قيام مناطق صناعية ومناطق اقتصادية خاصة وتنمية القطاعات المختلفة والأنشطة اللوجستية وأعمال أخرى مساندة.
ويتألف المشروع من كاسرات الأمواج بطول إجمالي يصل إلى 8.6 كلم كما يضم المشروع تعميق الجزء الجنوبي من حوض الميناء إلى 18متراً وقناة الدخول إلى 19 متراً وارتفاع أرصفة حوض الميناء الجاف إلى 14 م بعمق 10م، وإنشاء أرصفة تجارية بطول 2250 م بعمق 18 م وأرصفة الحوض الجاف بطول 2800م بالإضافة إلى الأرصفة الحكومية وأرصفة الخدمات.
وقال المهندس قاسم بن أحمد الشيزاوي ان ميناء الدقم يتضمن أيضا مخططات مستقبلية لبناء عشرات الأرصفة بمختلف الأنواع ومنها أرصفة المواد السائلة والسائبة والصلبة وهناك مساحات شاسعة للتوسعات المستقبلية كما سيتم في القريب العاجل طرح مناقصات المرحلة الأولى من تنفيذ البنية الأساسية من طرق ومبانٍ ومرافق وخدمات لازمة لتشغيل الميناء والحوض الجاف والتي يتم في الوقت الحالي إعداد تصاميمها، مشيرا إلى انه تم طرح مناقصات خاصة بمشاريع البنية الفوقية للحوض الجاف كالتجهيزات والمعدات اللازمة له.
جريدة عمان
تحياتي
مواليه للابد
إنجـــاز 28% مــن الأعمـــال البــحـــريـــــة و22% مـن الحـوض الجــاف
http://www.omandaily.com/image/picmain1.jpg
قبل عام لم يكن ميناء الدقم كما هو الآن، عندما زرت الميناء في يونيو من عام 2008 كانت الخطة تقتضي ان يبلغ طول كاسر الأمواج الرئيسي 2.7 كلم والثانوي 2.6 كلم وتعميق حوض الميناء إلى 16 مترا وقناة الدخول إلى 17 مترا، أما اليوم فإن الأمر اختلف تماما، بعد ان قررت الحكومة زيادة طول كاسر الأمواج الرئيسي إلى 4.1 كلم، وكاسر الأمواج الثانوي إلى 4.5 كم، وتعميق حوض الميناء في الجزء التجاري منه إلى 18 مترا وقناة الدخول إلى 19 مترا.
في الوقت الحالي فإن العمل في ميناء الدقم يتألف من جزءين رئيسيين، الأول هو الأعمال البحرية وهو مشروع يقوم به اتحاد مكون من ثلاث شركات هي: اتحاد المقاولين العمانية وجان دي نول وشركة ستيفا التركية، والجزء الثاني هو الحوض الجاف وتقوم بتنفيذه شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية بالتعاون مع شركة جلفار للهندسة والمقاولات.
عندما وقفت على رأس الدقم الذي يشرف على الميناء تماما وجدت خلية نحل لا تتوقف، هناك أعمال كثيرة يتم تنفيذها على الأرض وأعمال أخرى يتم تنفيذها داخل البحر، كانت هناك شاحنات كثيرة تحمل الصخور الكبيرة لتضعها في سفينة تقف قرب اليابسة، وتتسع هذه السفينة لحمولة نحو 15 شاحنة، وبعد ان تمتلئ تغادر إلى الموقع المراد ردمه فتلقي الصخور هناك وتعود لتأخذ حمولة أخرى.
ومن موقعي ذاك أيضا بدا عن يميني كاسر الأمواج الرئيسي الذي لا يفصلني عنه سوى 20 مترا أو أقل لكنه يأخذ طريقه في البحر، وقد تم حتى الأسبوع الماضي إنجاز 3.2 كلم من الكاسر، في حين بدا لي كاسر الأمواج الثانوي الذي يبعد عني حوالي 6 كلم بعيدا جدا لكنه أيضا يأخذ مساره في البحر وقد تم إنجاز حوالي 3.1 كلم أيضا من أعمال ردمه بالحجارة، وبين هذين الكاسرين بدا لي الميناء كبيرا جدا، يقول رزق مصطفى أبومدين مدير عام مشروع الأعمال البحرية ان ميناء الدقم يعد واحدا من أكبر الموانئ في المنطقة.
في تلك الساحة الكبيرة في البحر وفي البر كانت الأعمال لا تتوقف منذ السادسة والنصف صباحا حتى السادسة مساء باستثناء وقت الغداء حين يتوقف الجميع عن العمل لمدة ساعة ونصف الساعة ثم يعودون لأعمالهم، ويعلق أبومدين: «هكذا نستطيع ان ننجز الأعمال البحرية للميناء في الموعد المحدد أي في مايو 2012»، وأضاف: «نحن الآن نتفوق على خطتنا، أنجزنا 28 بالمائة من العمل، في حين ان الخطة تقتضي ان ننجز حتى اليوم 22 بالمائة».
أعمال في عرض البحر
حين نزلنا من على قمة رأس الدقم أخذنا المهندس نادر ناصر أحد مديري المشروع إلى مواقع مختلفة من الميناء، في البداية توغلنا داخل البحر عن طريق كاسر الأمواج الرئيسي حيث اقتربنا أكثر من الحفار الذي يقوم بتعميق حوض الميناء، ورأينا العاملين في مواقع مختلفة من الكاسر يقومون بوضع الصخور في مواقعها أو بوضع الكتل الاسمنتية (كور لوك) على الكاسر لتوفير الحماية من الأمواج، وشرح لنا المهندس نادر ناصر كيف يتم وضع هذه الكتل التي يبلغ وزن الواحدة منها 21.2 طن في مواقعها أسفل الكاسر عن طريق معدات متطورة وبمساعدة الغواصين، ويبلغ عدد الغواصين في الشركة 80 غواصا الا انه لا يسمح لأي منهم بالغوص أكثر من ساعة واحدة يوميا.
وفي عرض البحر أيضا هناك البارجات التي تحمل الصخور أو الكتل الاسمنتية التي يتم استخدامها في كاسري الأمواج أو في جدار الرصيف التجاري، وقد تم حتى الأسبوع الماضي استخدام 2.2 مليون متر مكعب من أحجار الردم لكاسر الأمواج الرئيسي، و1.2 مليون متر مكعب لكاسر الأمواج الثانوي، وبلغ طول المنجز من أحجار التصفيح 3 كلم في كاسر الأمواج الرئيسي و3 كم أخرى في كاسر الأمواج الثانوي.
وأعمال على اليابسة
وعلى اليابسة يتم صب الكتل الاسمنتية بأنواع وأحجام ومسميات مختلفة، ويتجاوز وزن بعض الأنواع 160 طنا خاصة تلك الأنواع التي سوف تستخدم للرصيف التجاري، ويقول نادر ناصر اننا أنجزنا الآن صب حوالي 30% من الكتل الأسمنتية الخاصة بالرصيف التجاري، كما أنجزنا صب 65% من الكور لوك التي سوف تستخدم لكاسري الأمواج.
وفي موقع الميناء أيضا هناك محطة لتحلية المياه توفر 200 ألف جالون من المياه يوميا، يتم استغلالها للمشروع كما يتم تزويد بعض المواقع في ولاية الدقم بـ 20 ألف جالون يوميا.
الحوض الجاف
وفي المكان نفسه أيضا يتم تشييد الحوض الجاف لإصلاح السفن، وتسعى شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية التي تنفذ الحوض الجاف بالتعاون مع شركة جلفار للهندسة والمقاولات إلى إنجاز المشروع في الوقت المحدد له العام القادم، خاصة ان الشركة أنجزت 22 بالمائة من المشروع.
ويتألف الحوض الجاف من حوضين الأول بطول 410 أمتار × 95 مترا، والثاني بمساحة 410 أمتار × 80 مترا، وبعمق يصل إلى 14 مترا، ويستطيع الحوض الجاف تقديم الخدمة لسفن تبلغ حمولتها 600 ألف طن، كما يشتمل المشروع على رصيف بطول 2800م واستصلاح أراض بمساحة 453 ألف متر مكعب.
وقد تم خلال الفترة الماضية حفر أكثر من (1.7) مليون متر مكعب داخل الحوض الجاف، تركيب أنابيب التصريف الأرضية داخل الحوض الجاف بطول (2.410) متر، وحفر أكثر من (1.6) مليون متر مكعب لبناء الحوض الجاف، وصب اكثر من (1991) وحدة (قوالب) من وحدات أرصفة الحوض الجاف، ووضع أكثر من (1885) مترا مكعبا من صخور الأساسات لوحدات الأرصفة، وإنجاز أكثر من (50) ألف متر مكعب من أعمال حفر أساسات المباني، وإنجاز أكثر من 311 ألف طن من الحديد للأعمال الإنشائية للمباني، وصب أكثر من 4 آلاف متر مكعب من الخرسانات المسلحة لأعمال الحوض الجاف.
أرقام الأعمال البحرية
في مكاتب شركة اتحاد المقاولين العمانية استقبلنا رزق مصطفى أبومدين مدير عام مشروع الأعمال البحرية ومحمد سليمان الداود أحد مديري المشروع، وخلال اللقاء أوضحا لنا حجم المشروع وما يضمه من تجهيزات.
وبلغة الأرقام استعرض رزق مصطفى أبومدين حجم القوى العاملة بمشروع الأعمال البحرية، وقال ان المشروع وفر 416 فرصة عمل للمواطنين العمانيين في مختلف الوظائف من بين 2701 وظيفة وفرها المشروع، كما قمنا باستئجار 140 معدة (تشمل الشاحنات وغيرها) من المواطنين من أصل 476 معدة عاملة بالمشروع، كما اننا نركز على شراء المواد من السلطنة متى ما توفرت.
وقال رزق مصطفى أبومدين ان حجم الحفر سيبلغ 60 مليون متر مكعب، وستستخدم الشركة 19 مليون طن من الحجارة التي يتم جلبها من المحجر الواقع في منطقة سدرة على بعد نحو 40 كيلومترا من موقع الميناء.
وتابع: «نقوم يوميا باستخدام 40 ألف طن من الحجارة في أجزاء مختلفة من المشروع».
وبلغة الأرقام أيضا فإن مشروع الأعمال البحرية لميناء الدقم بدأ العمل به في 4 مايو 2007، وينتهي في مايو 2012، ويستهلك 450 طنا من الاسمنت يوميا، ويبلغ عمق الكاسر الرئيسي في ذروة ارتفاعه 11 مترا ويكون محميا ضد الانجراف بكتل اسمنتية (كور لوك) يبلغ حجم الواحدة منها 8.5 متر مكعب (21.2 طن)، بينما يبلغ الكاسر الثانوي في ذروة ارتفاعه 9.5 متر ويكون محميا ضد الانجراف بكتل اسمنتية يبلغ حجم الواحدة منها 3 أمتار مكعبة (7.5 طن).
دعم متواصل
وخلال الحديث أشاد بالدعم المتواصل الذي يجده المشروع من وزارة النقل والاتصالات، وقال ان هذا الدعم مكننا من التغلب على التحديات والعقبات التي واجهتنا ونحن ننفذ المشروع، كما نشكر أيضا الجهات الحكومية الموجودة بالولاية على دعمها وتعاونها معنا مثل مكتب الوالي والشرطة والبلدية وغيرها من الجهات الأخرى التي وفرت عوامل النجاح لهذا المشروع الحيوي.
مناخ جيد للعمل
وقال: منذ بدء العمل في المشروع وحتى الآن حرصت إدارة المشروع على توفير كل الاحتياجات وإتاحة كافة المصادر الممكنة من أجل إيجاد مناخ جيد للعمل، حيث كان الحرص على الصحة والسلامة العامة أولا بالإضافة إلى الجودة والاتقان في العمل وقد ادخلت العديد من التقنيات المتطورة التي من شأنها تحسين الإنتاج كما ونوعا بالإضافة إلى التسهيل على العاملين.
إنجاز بحسب الخطة
وخلال لقائنا به في مكتبه بوزارة النقل والاتصالات أكد لنا المهندس قاسم بن أحمد الشيزاوي مدير عام الموانئ ان الأعمال في ميناء الدقم تسير بحسب الخطة الموضوعة لها، مؤكدا حرص وزارة النقل والاتصالات على إنجاز مشاريع الميناء والحوض الجاف والبنية الفوقية والتي تبلغ تكلفة المراحل الأولى 2.6 مليار دولار في الموعد المحدد لها، مشيرا إلى انه من المتوقع الانتهاء من تنفيذ مشروع الحوض الجاف في نهاية عام 2010م ومشروع الميناء في عام 2012م.
وقال ان ميناء الدقم يعد أحد المشروعات العملاقة التي تشهدها السلطنة حاليا والتي ترفد الاقتصاد الوطني وتساهم في تنويع مصادر الدخل من خلال استقطاب الاستثمارات الضخمة والصناعات الكبرى وما يتبع ذلك من قيام مناطق صناعية ومناطق اقتصادية خاصة وتنمية القطاعات المختلفة والأنشطة اللوجستية وأعمال أخرى مساندة.
ويتألف المشروع من كاسرات الأمواج بطول إجمالي يصل إلى 8.6 كلم كما يضم المشروع تعميق الجزء الجنوبي من حوض الميناء إلى 18متراً وقناة الدخول إلى 19 متراً وارتفاع أرصفة حوض الميناء الجاف إلى 14 م بعمق 10م، وإنشاء أرصفة تجارية بطول 2250 م بعمق 18 م وأرصفة الحوض الجاف بطول 2800م بالإضافة إلى الأرصفة الحكومية وأرصفة الخدمات.
وقال المهندس قاسم بن أحمد الشيزاوي ان ميناء الدقم يتضمن أيضا مخططات مستقبلية لبناء عشرات الأرصفة بمختلف الأنواع ومنها أرصفة المواد السائلة والسائبة والصلبة وهناك مساحات شاسعة للتوسعات المستقبلية كما سيتم في القريب العاجل طرح مناقصات المرحلة الأولى من تنفيذ البنية الأساسية من طرق ومبانٍ ومرافق وخدمات لازمة لتشغيل الميناء والحوض الجاف والتي يتم في الوقت الحالي إعداد تصاميمها، مشيرا إلى انه تم طرح مناقصات خاصة بمشاريع البنية الفوقية للحوض الجاف كالتجهيزات والمعدات اللازمة له.
جريدة عمان
تحياتي
مواليه للابد